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亚洲龙、帕萨特突围新作,竟不敌新一代蒙迪欧?

2023-08-05 来源:网络阅读:1723

在自主品牌的猛烈攻势下,激烈的“内卷”也在合资领域愈演愈烈。尤其是在合资B级车领域,今年以来各大主流B级车迎来密集焕新,如3月2023款改款帕萨特上市,5月十一代雅阁焕新而来,7月君威推出新款车型,亚洲龙推出新款2.0L臻选版......为了突围,各大B级主力使出了浑身解数。但从目前态势来看,似乎没有起太大作用,其实也不奇怪,这些焕新车型都是在原本车型上修修补补,没有达到“质”的改变,与去年全面焕新而来凭借大屏大空间大马力让消费者直呼“真香”的新一代蒙迪欧相比,还是难有更强吸引力。不信?那我们就选取新一代蒙迪欧、2023款改款帕萨特和亚洲龙臻选版对比看看。

对比车型:

新一代蒙迪欧2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型,厂商指导价19.98万元(下文简称蒙迪欧至尊型);

帕萨特2023款 改款 330TSI 精英版,厂商指导价20.59万元(下文简称帕萨特精英版);

亚洲龙2023款 2.0L 臻选版,厂商指导价20.98万元(下文简称亚洲龙臻选版)。

新一代蒙迪欧给足面子里子,帕萨特和亚洲龙缺少活力、新意,空间表现一般般

于现代人而言,颜值即面子,面子即品味,一辆合格的B级车当然得有一张好看的脸。蒙迪欧至尊型采用“势能美学”全新设计语言,将福特设计精髓与年轻人的潮流审美相融合,轿跑动感造型、流线溜背车顶以及前卫的“卧龙苏醒”迎宾感应系统,新潮时尚。帕萨特精英版有着不出错的大众经典面孔,改款后在一定程度上增加了层次感与辨识度,但还有些保守,稳重有余而活力不足,缺少了年轻的感觉。亚洲龙臻选版延续了家族传统设计,前脸继续采用熏黑处理的大尺寸进气格栅设计,周边加入了镀铬饰条装饰,加上修长的车身比例和车顶溜背造型,营造出一些运动气息,其他并无太多新意。

除了外观,好看的内饰同样能为一个人的品味加分。蒙迪欧至尊型采用环抱式座舱设计,横向线条平直舒展,极大程度拉伸了车内的视觉宽度,加上大量软质包裹的应用,颇具豪华气息。帕萨特精英版内饰更商务的风格,配色沉闷,布局保守。亚洲龙臻选版内饰整体依然采用亚洲龙传统的对称式设计,中控附近取消了不少物理按键,更简洁,整体皮革与木纹的搭配是唯一看起来有档次感的,配色上仅有的黑色,有些老气横秋。

宽敞的空间是B级车的基本条件。蒙迪欧至尊型长宽高为4935/1875/1500mm,匹配2945mm超长轴距,带来行政级阔绰空间,不论是4口之家的日常出行还是5口之家的自驾远行,都游刃有余。帕萨特精英版的长宽高为4948/1836/1469mm,轴距为2871mm,亚洲龙臻选版的长宽高为4990/1850/1450mm,轴距为2870mm,以轴距定空间的说法,蒙迪欧至尊型的车内空间无疑更为宽敞。另外,相对于帕萨特精英版、亚洲龙臻选版二排地台较高的隆起,蒙迪欧至尊型二排地台相对较平,后排中间乘客也能拥有更舒适的乘坐体验。另外,亚洲龙由于受限于溜背造型,有媒体反馈实际乘坐头部空间还是会有点局促。

(蒙迪欧后排)

(亚洲龙后排)

(帕萨特后排)

新一代蒙迪欧大马力更澎湃,帕萨特高速后劲不足,亚洲龙给不了推背感

虽说B级车这类车型的应用场景不是“赛道”,但于年轻的消费者而言,满足了家人需求后,也想在一个人上下班的途中,偶尔来一次酣畅淋漓的驾驶感,动力澎湃的车型自然更受宠。

帕萨特精英版采用2.0T的EA888-DTH发动机,匹配7档湿式双离合变速器,最大功率137kW,峰值扭矩320N·m,动力体验平顺适合城市通勤,但高速工况容易后劲不足。此外其湿式双离合在行驶中易有抖动的感觉,换挡时顿挫严重,还容易出现突然动力中断的情况。亚洲龙臻选版搭载2.0L四缸自然吸气发动机,匹配的CVT无级变速箱,最大功率130kW,峰值扭矩207N·m,动力输出比较平顺,但是推背感不强,而且动力储备一般,中后段高速路况下,动力会略显疲软。

蒙迪欧至尊型搭载了2.0T+8AT的黄金动力总成,最大功率175kW,峰值扭矩376N•m,在8AT变速箱的自然衔接下,带来更澎湃、更顺滑的动力体验,百公里加速仅需6.5秒。动力表现完全碾压帕萨特精英版和亚洲龙臻选版。

除了动力强让它跑得快外,蒙迪欧至尊型还采用超敏轻量化铝合金下控制臂,实现轻盈的转向手感,搭配可随时切换的标准/节能/运动三种驾驶模式,在日常驾驶中可以随心操控。反观帕萨特精英版只配备了一种运动模式,亚洲龙臻选版则不提供驾驶模式选择。

新一代蒙迪欧1.1米的超广域巨幅屏,比帕萨特和亚洲龙8英寸中控屏更聪慧

除了动力,车辆的智能化对于生长于互联网时代的消费者来说,是不可忽视的重要一环。对此,蒙迪欧至尊型抓住了新势力的“精髓”,搭载超1.1米的超广域巨幅屏,匹配了SYNC®+2.0智行互联系统,不仅支持语音识别控制、手势控制、面部识别等多维交互方式,还拥有手机APP远程、OTA升级、车载KTV等功能。此外,副驾驶侧还可以玩转“联合驾趣”,替代驾驶员完成导航设定、内容查询等动作,然后用颇有科幻色彩的横向滑屏动作,把设置好的导航内容,直接滑到主驾驶屏上,简单方便。而且,刷剧听歌时,车内配备的B&O音响,和多达10个扬声器,能瞬间带你感受何为影院级的视听盛宴。

智能驾驶方面,蒙迪欧至尊型搭载了福特L2级的新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,具有车道保持辅助、全速自适应巡航、AEB智能感应制动保护系统等18项驾驶辅助功能,大大缓解了长途驾驶压力。此外,配合福特首发量产的V2I车路协同系统,可以让用户畅享一路不等灯的体验,备受年轻人喜爱。

与蒙迪欧至尊型相比,帕萨特精英版和亚洲龙臻选版落后幅度有些大。帕萨特精英版配备的8英寸中控屏,仅支持手机互联/映射,车联网,无线热点等功能,像手势控制、面部识别缺失,就连语音控制功能以及L2级智能驾驶辅助系统都需要加价选装。亚洲龙臻选版配备了L2级驾驶辅助系统,但倒车车侧预警、并线辅助、道路交通标识识别等功能缺失。此外,中控屏尺寸只有8英寸,支持蓝牙/车载电话、手机互联/映射等,没有语音识别控制、手势控制、面部识别等功能,手机APP远程功能也比蒙迪欧至尊型少了车门控制、车门启动、空调控制等功能。如此看来蒙迪欧至尊型的智能表现倒更“感人”,而帕萨特精英版和亚洲龙臻选版像是在“赶人”。

总结:

通过对比不难看出,帕萨特和亚洲龙两款产品的表现还是有些落后,尤其是刚刚上市的亚洲龙臻选版,并没有带来让人惊喜的表现。相比之下新一代蒙迪欧不仅有新潮时尚的外观、宽敞的空间、还有“聪慧”的智能、更澎湃、更顺滑的动力体验,综合实力更强。当你徜徉于一众主流合资B级车中,无法选出一款适合自己的车型时,不妨考虑一下新一代蒙迪欧,它或许就是你的最终答案。